Technology 01

쇽업쇼버 (히팅수단이 구비된 쇽업쇼버)

히팅 쇽업소버는 로워 실린더 내부에 채워진 유체의 온도를 일정하게 유지하여 극저온의 극한 상황에서 발생할 수 있는 쇽업쇼버의 성능 저하를 방지하며 쇽업소버의 고유의 역할을 수행할 수 있도록 한 기술이다. 쇽업소버의 로워 실린더 내부에는 작동을 위한 유체가 채워져 있는데, 이러한 유체는 외부 온도가 영하 10도 이하로 떨어질 시 유체의 성능이 저하되는 문제가 있다. 본 기술이 적용된 쇽업소버는 로워 실린더의 외주면과 어퍼실린더의 외주면에 로워 실린더 내부에 채워진 유체의 온도를 일정하게 유지하여 유체의 성능 저하를 방지할 수 있다.

Technology 02

허브 베어링 (밀폐형 허브 구조)

기존의 허브 베어링에 충진되는 윤활제는 주행 중 발생하는 충격이나 지동에 의해 외부로 점차 유출되어 주기적으로 윤활제를 충진 시켜야 하는 불편한 문제점이 있으며, 윤활제의 유출로 인해 지속적인 마찰과 마모가 발생하여 허브 또는 주행축이 파손되어 주행 중 안전 사고가 발생하는 심각한 문제점이 상존하게 된다.

주행축을 안내하고 바퀴가 체결되는 허브 베어링에 충진되는 윤활제가 외부로 유출되지 않도록 밀폐함으로써 윤활제를 주기적으로 보충하는 불편한 문제가 발생하지 않게 되고 윤활제 부족으로 인한 마찰과 파손이 발생하는 것을 방지하게 되는 밀폐형 허브구조 기술이다.

Technology 03

보트 트레일러용 관성 브레이크 장치

보트 트레일러 운행 중 정차 시 관성에 의해 보트 트레일러가 차량방향으로 이동하면서 정지하게 된다. 종래의 보트 트레일러는 브레이크 장치가 없어 차량이 급정거하거나 다른 차량과 충돌이 발생할 경우 보트 트레일러가 차량과 분리되거나 전복되는 문제점이 있으며, 이로 인해 인명사고가 발생하거나 다른 차량과 충돌하게 되는 심각한 문제점이 상존하게 된다. 또한 차량과 전기적으로 연결된 제동장치가 보트 트레일러에 설치하여 차량이 제동신호를 전달받아 브레이크 드럼을 통해 정지되도록 하고 있으나 보트 트레일러의 관성에 의해 차량과의 연결부분이 파손되는 문제점이 상존하게 된다.

차량이 급정거하거나 다른 차량과 충돌 시 관성 브레이크가 작동하여 보트 트레일러가 차량에서 분리되거나 전복되는 사고가 발생되는 것을 방지할 수 있게 되는 장치이다.